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suivre ce blog administration connexion + créer mon blog le blog de jagxj40-1991.over-blog.com 1 2 3 4 > >> 12 avril 2019 5 12 / 04 / avril / 2019 09:55 le gros chat et le petit matou. dès qu'il fait soleil et une température clémente, mon vieux chat se prélasse sur la jaguar. ne le cherchez pas sur la clio ou sur le duster. que faut-il en déduire ? a chacun sa réponse. ce qui est certain, c'est que la peinture n'est plus vraiment présentable. pas de chocs, pas de déformation des panneaux, mais le vernis s'écaille un peu partout. ça avait commencé par l'aile arrière droite et ça se propage. pour tenter de limiter la casse, surtout financière, cette opération sera faite en province, vers chez moi. c'est d'ailleurs à cet endroit que mes voitures vont aller. repost 0 published by jagxj40-1991.over-blog.com commenter cet article … 5 mars 2019 2 05 / 03 / mars / 2019 11:43 corvette c4 lt1 retour aux eighties : on ne se refait pas. un fois de plus, le retour aux sources de l'adolescence ou du jeune adulte. j'ai craqué pour une c4 lt1 de 1992. contrairement à ce que dit sir james, on ne vit qu'une seule fois. a cela, une petite explication. je suis désormais d'un âge avancé, mes vingt ans sont loin derrière, ma fille ainée a quitté le nid familial, et le nombre de copains ou de connaissances qui se retrouvent avec un cancer ou pire, entre quatre planches me fait froid dans le dos. le temps s'est diablement rétréci ! et à cet âge, on devient nettement plus fragile. est-ce que mon fric doit continuer d'engraisser les banques ? je suis donc tombé sur cette corvette qui, de plus, se trouvait à quelques kilomètres de chez moi. nettement plus simple pour ausculter la bestiole. comme prévu, l'engin ne brille pas par sa finition. c'est à la limite du lego ! mais quelle ligne, quel souffle en provenance de ses entrailles mécaniques ! je suis comme un gamin à noël ! de ma vie, je n'ai mis autant de fric dans une bagnole... prix qui n’excède pas le tarif d'un duster. evidemment, l'usage est bien différent. elle est arrivée à mon domicile en région parisienne, mais n'y restera pas longtemps. le garage reste inondable et j'ai déjà perdu ma 309 gti dans ce local maudit. elle n'y restera que trois semaine et je regarde très attentivement les prévisions météo de chaque jour. son lieu de destination final sera la région royanaise. je pourrais en profiter avec beaucoup plus de sérénité et surtout, elle y sera au sec. de plus, une corvette peut rester plusieurs semaines sans tourner, contrairement à d'autres engins du même tonneau. et puisque je suis dans l'optique "transfert de bagnoles", la jaguar va suivre très vite également. repost 0 published by jagxj40-1991.over-blog.com commenter cet article … 8 novembre 2018 4 08 / 11 / novembre / 2018 14:30 ford mustang... et autres poesies ! les démons ont la vie dure ! voici vingt cinq ans environ, je rêvais de ford mustang. attention, pas celle d'aujourd'hui, mais celle contemporaine de ma naissance. mais je venais de me marier ( très mauvaise idée !! ) et l'heure n'était pas à ce genre de fantaisies. boulot, enfant très jeunes ( donc siège bébé, sécurité maximum en voiture... ), logement... tous ces trucs qui sont un passage presque obligé. la vie ressemble alors à un programme informatique... surtout la mienne. pour le moment, c'est seulement sur papier glacé. la buick skylark de 1981 décrite auparavant n'est qu'un succédané. sympa, mais rien d'indéfectible. je dois donc patienter. désormais, je ne suis plus tenu à ça. j'ai le champ libre pour me faire plaisir. bien entendu, ce n'est pas la seule à me faire vibrer, mais la mustang 64 1/2 à 1970 possède un charme indéfinissable. celle d'un temps désormais révolu, fait de liberté et d'insouciance. notons tout de même que les années passant, la ligne va s'alourdir généreusement. la concurrence se réveille fin 1966 avec le couplé camaro firebird de la gm. s'ensuit alors une compétition qui dure encore aujourd'hui. mais jusqu'en 1970, les puissances grimpent, les cylindrées également. chacun des trois groupes répliquent avec une version plus puissante. chrysler entrera dans la danse avec les plymouth barracuda ainsi que les dodge challenger et charger. tout se petit monde se retrouve joyeusement sur les ovales de nascar. autres temps, autres mœurs ! les compagnies d'assurances se chargeront de faire redescendre tout le monde sur terre. le premier choc pétrolier achèvera le travail. sortira alors une petite mustang... pas si petite que ça puisqu'elle approche les dimensions de la première mouture, mais apparaitront des motorisation nettement plus petite. cette dernière commence à avoir ses adeptes. aujourd'hui, nos limitations de vitesses, l'omniprésence de contrôles radar, automatiques ou pas, me font voir les choses sous un autre angle, et c'est de pire en pire. si c'est pour rouler à 80 km/heure, à quoi sert donc un bolide capable de franchir le mur du son ? ajoutons un prix du litre de carburant qui est avant tout un impôt et qui s'envole régulièrement pour rarement retomber. prendre son temps, rouler librement et lentement, se faire plaisir... et finir de remplir le garage de royan. a mon sens, cette génération de mustang ( 1964 1/2 à 1966 ) est la plus pure, et je sais ne pas être seul à le penser. la génération 1967 à 1968 poursuit le même design, mais plus "musclée. la pente se suivra avec la génération 1969 - 1970. le hic reste la rusticité d'une voiture conçue à la hâte au tout début des années 60 : pont rigide, freins à tambours, assemblage assez approximatif. sur nos routes actuelles, il convient d'être prudent. mais si, comme je le souhaite, je m'établis définitivement chez moi près de royan et que les voyages vers paris ne sont pas légion, il me sera aisé de rayonner dans mon coin avec ce beau dinosaure. et si route à faire il y a, je ne suis pas dans le cantal ou la savoie, je n'auras pas à m'éloigner des grands axes. mais il n'y à pas que la mustang dans le giron de la production us ! oldsmobile cutlass et toronado : sans doute victime de son nom ( voiture de vieux !!! ) et de sa désaffection dans les années 90, oldsmobile, pourtant doyenne des marques de la général motors, disparait en 1999. si ce nom ne sonne pas super bien, cette marque recèle pourtant de sacrées trouvailles bien vitaminées. les prix demandées s'en ressentent, même si les rarissimes 442 coutent aujourd'hui une petite fortune. lincoln continental mk 4 et 5 : lincoln est une marque du groupe ford. les continental des années 70 sont de véritables monuments. des dimensions de péniches avec un v de 6.6 litres perdu dans une baie moteur absolument immense. le plus drôle, c'est que l'habitabilité arrière n'est pas phénoménale. mais quitte a jouer la surenchère, autant le faire à fond ! l'engin n'est pas très puissant ( 166 canassons ), mais possède un couple de camion. facilement dénichable en france pour le prix d'une dacia neuve. attention cependant à la dimension de votre garage et, sur la route, on ne passe pas toujours partout ! un détail : elle ne rentre sans doute pas dans mon garage ! chevrolet corvette c3 et c4 ce sont les plus courantes et les plus bâclées en finition : plastiques bas de gamme, assemblage approximatif, certains accessoires restent dans la main... ce n'est pas par là que ça brille. par contre, une mécanique hors norme, un bruit et un look d'enfer. deux places, pas de coffre accessible par l'extérieur. la punition est la même concernant l'entretien : une vidange en temps voulu, de l'essence, des pneus... et c'est à peu près tout. évidemment, on est loin, très loin, de la finition européenne. mais quelle gueule, quel look ! la c3 a pour elle un look vraiment marqué. brute de fonderie, la ligne dite coca cola ( celle de la bouteille en verre, pas du bidon plastique ) est très marquée. le renflement des ailes avants est très visible du cockpit. mais en dehors de l'avant, la visibilité est plutôt nulle, à moins de mesurer deux mètres. la mise à feu de la salle des machines
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Registrar URL: http://www.gandi.net
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